（莎阿南16日讯）尽管雪兰莪州的整体鱼获量在全国占比不足10%，但虾类与蛤类产量却表现亮眼，成为州内渔业的重要支柱。

适耕庄渔业公会主席拿督谢俊廷（43岁）接受《雪兰莪媒体》访问时指出，由于各地渔船作业方式不同，鱼获种类也有所差异。

他说，适耕庄并没有围网船，主要以拖网捕鱼为主，因此较常捕获蛟鱼、鲳鱼等海产；至于大港一带，则以甘榜鱼等柴鱼类鱼获居多。

“雪州向来以虾类资源丰富著称，包括虾仔、红虾、尖虾、毛虾、沙虾及大虾等，产量相当可观。”

他也指出，州内不少小型鱼类主要供应加工业用途，例如制作鱼饼及鱼丸等食品。

“另外，大港、浅顶及东姑腊渔村一带，则是雪州蛤类养殖较为集中的地区。”

渔民一出海就是6天！大风大浪才停工

谢俊廷指出，B牌渔船的渔民一般会出海3至4天，C牌渔船则长达5至6天，平均每个月出海约5至6趟，长时间在海上作业已是渔民的日常。

“我们其实和一般上班族一样，天天都要出海工作，只是在遇上大风大浪时才会暂停作业。若接获天气警报，即便已经在海上捕鱼，也会第一时间折返码头。”

他说，如今渔民普遍都会通过手机应用程序掌握天气动态，并提前查看未来数日的天气预报，再依据海况灵活调整出海捕鱼计划，以确保作业安全。

“每年12月都是最难出海捕鱼的时期，连续降雨不仅让作业更加艰辛，鱼儿也会游向更深海域，导致捕鱼难度大增。”

他指出，年尾季候风期间的鱼获量通常会锐减约三四成，进而影响农历新年前后的海产供应。

“因此，每逢新年期间，虾类和斗鲳等海产价格往往都会明显上涨。”

雪州拥有近800艘渔船

谢俊廷指出，全国共有约5000艘渔船，其中C2级渔船约占380艘。

“单单在雪州就有约700至800艘渔船，主要集中在适耕庄和大港；至于丹绒士拔及雪邦，则以A牌渔船为主，主要螃蟹捕捞。”

他也是马来西亚渔业总会青年团总团长。他指出，中央政府目前为A、B及C类渔船渔民提供每公升1令吉65仙的柴油补贴，若缺乏该项补贴，渔民将难以维持生计。

“目前主要面对问题的是C2级渔船渔民，这一群体并不在补贴范围内，而C2渔船主要用于深海捕捞作业，集中分布在霹雳州半港、丰盛港、关丹、玻璃市及吉打等地，雪州相关渔船相对较少。

柴油补贴减轻负担

谢俊廷进一步解释，每艘渔船均配有“打油卡”，平均每月可获得1万2000公升至1万7000公升柴油配额。

“若是以捕虾为主的小型渔船，这个配额基本足够使用；但对于较大型渔船而言，则可能略显不足。”

他指出，政府目前也在严厉打击走私柴油问题，因此渔民在添油过程中需面对较为严格及复杂的程序。

“不过无论程序如何严格，只要能够获得柴油补贴、减轻负担，我们已经感到很欣慰。”他说。

他补充，相关业者也持续与农业部长及副部长沟通反映问题，同时在雪州地方政府、旅游及新村行政议员拿督黄瑞林协助下，部分渔船执照问题已获解决。