（莎阿南26日讯）国家基建公司（Prasarana）发出的内部备忘录显示，第三轻快铁计划（LRT3）恐怕无法如原定计划在9月30日开通，预计延迟至今年底才投入营运。

《星报》引述该份备忘录报道，Prasarana总裁兼总执行长阿米尔韩丹希望LRT3不再出现延误，以便能在12月正式通车。

目前，该公司正全力冲刺新列车的营运认证工作。在题为“祈祷”的备忘录中，阿米尔直言，现在已是全体员工共同为LRT3祈祷的时刻。

他说，该项目已于8月25日进入“无故障操作测试”（FFR）的关键阶段。

“我们祈祷这项测试能顺利进行，不再出现任何延误，让我们能按时完成项目并投入营运。”

阿米尔本月刚履新，他在备忘录中呼吁全体员工齐心祈福，顺利度过接下来的关键时刻。

所谓“无故障操作测试”，是一项极为严格的强制性考核。所有列车必须在实际运行中累计达到最低里程（通常为数千公里），且过程中不得出现重大故障，才能证明系统安全可靠，之后才可投入服务。一旦测试中出现重大故障，累计里程将被清零，整个测试必须重新开始。

交通部长陆兆福今日证实，从巴生至万达镇的第三轻快铁计划预计在今年底前投入运营。

他证实，原定在今年9月30日启用的计划因测试需求稍有延迟，但整体工程进度已达99.2%。

全长37公里的LRT3，衔接雪兰莪万达镇与巴生佐汉斯迪亚，是巴生与莎阿南居民的重要交通动脉。由于大马铁道公司（KTMB）正进行巴生谷双轨铁路提升工程（KVDT），工程预计需数年完成，期间电动火车服务频频受阻，当地居民对LRT3的期待尤为迫切。

据了解，今年FFR延迟启动主因在于系统整合出现问题，特别是信号、通信及电气化等环节必须经过全面测试，以确保整体系统顺畅协同。

预计本周稍晚，首列列车将在22列车组中率先展开密集试跑，须在测试期间顺利完成4000公里的里程且无重大故障，其余列车则各需至少完成2000公里。

此外，每列列车必须在60分钟内完成端对端行程，且两列车之间的发车间隔不得超过6分钟，以确保整条路线单向每小时可运载1万8630名乘客。