（吉隆坡19日讯）交通部长陆兆福指出，东海岸铁路计划（ECRL）从哥打峇鲁延伸至兰斗班让的建议，将在近期带入内阁讨论。

他指出，东铁计划目前处于建设阶段，延长上述线路的建议，也须与主要承包商，即中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）讨论。

他表示，目前尚未展开涵括水灾风险的技术研究，因为需先在兰斗班让进行东铁项目的可行性研究。

陆兆福指出，东铁计划成本庞大，因为东海岸的大部分轨道属于高架建设，以避开水灾风险。

“至于兰斗班让站的区段，如果要东铁连接至泰国，我们发现到东铁与泰国国铁（SRT）采用规格不同轨道的技术问题。”

“我们需有调车场（yard)，因为若要与泰国连接，必须允许泰国铁路进入兰斗班让，并须与东铁轨道毗邻，才能进行货物转运。”

陆兆福今日在国会下议院会议问答环节，针对伊斯兰党巴西马区国会议员阿末法德里的附加提问，有关政府保证东铁项目延长至兰斗班让及该项目的水灾风险研究，如是回应。

同时，陆兆福指出，马泰跨境运输谅解备忘录处于积极筹备中，以确保跨境铁路运输得以实现。

他指出，为确保此建议能为国家带来最佳的长期利益，以及推动当地居民的边境经济，铁路需连接至泰国，而非仅在兰斗班让终结。

“在该建议进入可行性研究阶段之前，需探讨两件主要事项。第一是泰国政府是否准备支持这项铁路连接，包括在泰国领土的基础设施层面。“

“第二是使用东铁或马来亚铁道公司（KTMB）基础设施进行连接。交通部将继续跟进，与泰方探讨路线及最佳合作模式，以决定此建议的方向。”

-马新社